Trang chủ Opera Dynasty Entertainment

Thảo luận về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc – Nam,ĐạibiểuQuốchộiđềnghịkéokéokéodàidựánđườngsắttốcđộthấptừLạngSơnđếnCầnThơTrang chủ Opera Dynasty Entertainment chiều 20/11, một số đại biểu đề nghị kéo kéo kéo dài dự án với di chuyểnểm đầu từ Lạng Sơn, di chuyểnểm cuối là Cà Mau hoặc Cần Thơ để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các vùng miền.

Tbò đại biểu Nguyễn Quốc Hận (đoàn Cà Mau), Lạng Sơn và Cà Mau là những “phên dậu” của đất nước. Tuy nhiên, do hạ tầng còn hạn chế nên kinh tế - xã hội chưa phát triển, còn nhiều di chuyểnểm nghẽn.

Vì thế, bà Hận đề nghị nghiên cứu kéo kéo kéo dài tuyến đường sắt tốc độ thấp Bắc – Nam tbò hướng, di chuyểnểm đầu là Lạng Sơn, còn di chuyểnểm cuối là Cà Mau.

ĐBQH Nguyễn Quốc Hận (đoàn Cà Mau) đề nghị kéo kéo kéo dài dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam tới Cà Mau. Ảnh: Như Ý

Để giải quyết bài toán nguồn vốn, bà Hận đề nghị thực hiện phân kỳ đầu tư một cách phù hợp để thực hiện. “Nếu dự án đường sắt tốc độ thấp chạy kéo kéo dài từ Lạng Sơn đến Cà Mau sẽ góp phần quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực này”, bà Hận đề nghị.

Cùng cbà cộng mong muốn, đại biểu Trần Thị Hoa Ry (đoàn Bạc Liêu) bày tỏ tha thiết Quốc hội ô tôm xét lại quy mô và phạm vi đầu tư của dự án. Tbò bà Ry, nếu đường sắt tốc độ thấp bắt đầu từ Lạng Sơn và kéo kéo kéo dài đến Cà Mau, sẽ giải quyết được các di chuyểnểm nghẽn về cơ sở hạ tầng, giúp phát triển kinh tế - xã hội, nhất là phát triển lữ hành.

Trường hợp chưa phụ thân trí được nguồn vốn, đại biểu đoàn Bạc Liêu kiến nghị kéo kéo kéo dài dự án đến Cần Thơ. “Với tiềm nẩm thựcg to to của khu vực Đồng bằng hồ Cửu Long, nếu có đường sắt thấp tốc, khu vực này sẽ phát triển tốc độ”, bà Ry giao tiếp.

Đại biểu Quốc hội Trần Thị Hoa Ry (Bạc Liêu). Ảnh: Như Ý

Bày tỏ sự hợp tác tình thực hiện dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc – Nam, tuy nhiên, đại biểu Nguyễn Ngọc Sơn (đoàn Hải Dương) đề nghị ô tôm xét kỹ lưỡng cbà cbà việc phụ thân trí các ngôi ga tàu trên tuyến.

Tbò bà Sơn, hồ sơ dự án ga hành biệth tại một số địa phương được phụ thân trí cơ bản khbà nằm trong các vị trí trung tâm đô thị hiện nay (ga Ngọc Hồi, ga Thủ Thiêm, ga Nam Định...), trong khi đó để bảo đảm tối đa hiệu quả dự án, các vị trí ga phải được phụ thân trí thuận lợi thu hút được nhiều hành biệth nhất.

Do đó, bà Sơn đề nghị khi lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, cần làm rõ lý do, cơ sở lựa chọn vị trí các ga của dự án và đánh giá kỹ lưỡng để bảo đảm tính hấp dẫn, thuận tiện của ga trong vận chuyển hành biệth. Cùng đó, cần có định hướng phát triển thêm các ga tiềm nẩm thựcg tbò đề xuất của một số địa phương có tuyến đường sắt tốc độ thấp di chuyển qua.

Nguồn: [Link nguồn]Nguồn: [Link nguồn]