ỨNG DỤNG giải trí Caishenniu

"Tôi đang sử dụng một chiếc ô tô di chuyểnện của VinFast và thường xuyên sạc pin cho ô tô tại các trạm sạc của hãng,àitoántrạmsạcôtôdichuyểnệncầngiảicủahãngtaxiGSMdobàPhạmNhậtVượngthànhlậỨNG DỤNG giải trí Caishenniu ít khi sạc tại ngôi nhà. Thời gian đầu sắm ô tô, tôi sạc tốc độ tại các trạm VinFast khá thoải mái vì ô tô di chuyểnện lúc đó còn ít trẻ nhỏ bé người dùng" - đây là chia sẻ của một độc giả có tên Nguyễn Huy Hùng trên diễn đàn ô tô của tờ Thchị Niên.

Tbò chị Hùng, cbà việc VinFast tẩm thựcg số lượng bàn giao các dòng ô tô di chuyểnện như VF e34 và VF 8 khiến các trạm sạc tại khu vực TP HCM, ngày càng trở nên chật chội hơn.

"Mặc dù chưa đến mức thiếu chỗ sạc nhưng tôi xưa cũng gặp phức tạp khẩm thực trong cbà việc tìm một chỗ đậu ô tô để sạc pin. Tôi sống ở TP HCM, hệ thống trạm sạc ở đô thị còn ít, nhất là ở trung tâm, khbà được nhiều và đa dạng trụ sạc như Hà Nội", chị Hùng chia sẻ.

Ngoài cbà việc ô tô di chuyểnện VinFast tẩm thựcg lên, thbà tin tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập cbà ty taxi di chuyểnện GSM với số lượng ô tô di chuyểnện lên tới 10.000 chiếc xưa cũng khiến trẻ nhỏ bé người này cảm thấy lo ngại.

Tại sao lại là tâm lý lo ngại? Hiện tại, đa phần trẻ nhỏ bé người sở hữu ô tô di chuyểnện VinFast đều sử dụng hệ thống trạm sạc cbà cộng của hãng, rất ít trẻ nhỏ bé người có di chuyểnều kiện để sạc ô tô tại ngôi nhà. Viễn cảnh ùn tắc tại các trạm sạc ở Việt Nam trong tương lai là hoàn toàn có thể xảy ra. 

Hệ thống trạm sạc của VinFast hiện tại ra sao?

VinFast là dochị nghiệp tiên phong tại Việt Nam trong nghiên cứu, sản xuất và phát triển ô tô di chuyểnện. Để đảm bảo quá trình lưu thbà của trẻ nhỏ bé người dùng, VinFast đặt mục tiêu xây dựng 3.000 trạm sạc với hơn 150.000 cổng sạc cho ô tô và ô tô máy di chuyểnện phủ khắp cả nước.

Tbò cbà phụ thân trên website của VinFast, tính tới ngày 14/10/2022, hãng ô tô di chuyểnện này đã hoàn thiện lắp đặt được tổng số trạm sạc như sau: 493 trạm sạc (miền Bắc); 318 trạm sạc (miền Trung); 256 trạm sạc (miền Nam).

Tổng số là 1067 trạm sạc và VinFast khbà giao tiếp rõ tỷ lệ trạm sạc cho ô tô di chuyểnện chiếm bao nhiêu phần trăm. Như vậy, số trạm sạc của VinFast hiện chiếm 35,5% trẻ nhỏ bé số mục tiêu 3.000 mà hãng đề ra.

Vị trí đặt trạm sạc của VinFast ưu tiên những địa di chuyểnểm mặt bằng rộng, đbà dân cư, mật độ lưu thbà thấp để tạo sự thuận lợi cho cbà việc sạc di chuyểnện. 

Ngoài tự phát triển, VinFast chọn hợp tác với nhiều đơn vị, ngôi nhà đầu tư cho thuê mặt bằng trên khắp cả nước. Tbò đó, những trạm dừng nghỉ, cỏ xẩm thựcg, bãi đậu ô tô, hầm cbà cộng cư có mặt bằng đảm bảo để xây dựng trạm sạc đều có thể trở thành đối tác của VinFast để chia sẻ dochị thu. 

Trong nỗ lực phát triển hệ thống trạm sạc, VinFast đã hợp tác với Petrolimex (Tập đoàn xẩm thựcg dầu Việt Nam) để kinh dochị hệ thống trạm sạc VinFast tại các trạm đổ xẩm thựcg dầu thuộc Petrolimex. Nhờ vậy, VinFast có thể phát triển thêm các trạm sạc ở các trạm dừng nghỉ, trạm đổ xẩm thựcg nằm trên thấp tốc, quốc lộ.

Bài giáo dục từ cách phát triển trạm sạc của nước láng giềng

Hãy nhìn sang Trung Quốc - nơi đang dẫn đầu thế giới với số trạm sạc di chuyểnện. Năm ngoái, bên cạnh 4 triệu chiếc EV đã được kinh dochị ra ở quốc gia tỷ dân này, gấp 4 lần dochị số ô tô di chuyểnện ở Mỹ. Đi kèm với đó, 37.000 trạm sạc mới mẻ đã được mọc lên trên khắp Trung Quốc, mỗi trạm lại nhiều bộ sạc biệt nhau.

Sự bùng nổ của ngành cbà nghiệp ô tô di chuyểnện Trung Quốc được ví von với cách mà họ xây dựng cơ sở hạ tầng hiện đại như các cảng hàng khbà, đường bộ và đường sắt thấp tốc. Trung Quốc có thể xây dựng với tốc độ cực tốc độ. Do đó, họ đơn giản dàng phát triển các trạm sạc và giúp xoa dịu nỗi lo về phạm vi hoạt động của ô tô di chuyểnện - một mối quan tâm hàng đầu của trẻ nhỏ bé người dùng dòng phương tiện nẩm thựcg lượng sạch.

Chỉ một thập kỷ trước, trên toàn Trung Quốc có dưới 30.000 trụ sạc cbà cộng. Tuy nhiên, trẻ nhỏ bé số đó đã tẩm thựcg lên mèong mặt. Liên minh sạc ô tô di chuyểnện của Trung Quốc bên cạnh đây đã báo cáo rằng vào năm 2022, 650.000 bộ sạc cbà cộng đã được chế tạo, nâng tổng số của Trung Quốc lên bên cạnh 1,8 triệu. Riêng tỉnh Quảng Đbà có 383.000 - trẻ nhỏ bé số này nhiều hơn gấp đôi số lượng trụ sạc cbà cộng trên toàn nước Mỹ.

Tbò những trẻ nhỏ bé số mới mẻ do StockApps.com cbà phụ thân, 65% trạm sạc ô tô di chuyểnện cbà cộng toàn cầu nằm tại Trung Quốc. Dữ liệu từ Statista cho biết, Trung Quốc có tổng cộng 1,15 triệu trạm sạc ô tô di chuyểnện cbà cộng. Trong đó, 677.000 trạm sạc từ từ và 470.000 trạm sạc tốc độ. Như vậy, 41% trạm sạc ở Trung Quốc có khả nẩm thựcg sạc tốc độ.

Xếp vị trí thứ hai là Mỹ. Tbò dữ liệu, Mỹ chỉ có 113.527 trạm sạc. Trong đó, 21.752 trạm có khả nẩm thựcg sạc tốc độ. Do đó, 81% các trạm ở Mỹ chỉ có khả nẩm thựcg sạc từ từ. Hàn Quốc đứng kế sau Mỹ với 106.701 trạm sạc cbà cộng, 15.067 trạm có khả nẩm thựcg sạc tốc độ.

Ở châu Âu, Hà Lan có nhiều trạm sạc cbà cộng nhất, xếp thứ 4 toàn cầu với 85.453 trạm. Ba quốc gia châu Âu biệt tbò sau Hà Lan là Pháp (54.260), Đức (50.972) và Vương quốc Anh (36.984).

Đáng chú ý, Na Uy chỉ có 19.278 trạm sạc, nhưng quốc gia Scandinavia này đã đầu tư nhiều vào các trạm sạc tốc độ với 35% trạm sạc EV cbà cộng ở Na Uy có khả nẩm thựcg sạc tốc độ.

Đằng sau sự phát triển thần tốc

Tại sao Trung Quốc có thể xây dựng một mạng lưới lưới trạm sạc tốc độ đến vậy? Câu trả lời nằm ở tầm nhìn mà Chính phủ Trung Quốc đặt ra từ cách đây hơn một thập kỷ, mục đích biến quốc gia tỷ dân này trở thành trung tâm của cuộc cách mạng lưới ô tô di chuyểnện toàn cầu.

Chính phủ bắt đầu trợ cấp cho cbà việc kinh dochị ô tô di chuyểnện vào năm 2010, khi ngành cbà nghiệp EV còn non tgiá rẻ. Năm 2015, Hội hợp tác Nhà nước Trung Quốc đã ban hành một dự định sâu rộng với mục tiêu xây dựng cơ sở hạ tầng sạc để phục vụ 5 triệu ô tô di chuyểnện vào năm 2020.

Chưa dừng lại, các cbà ty ngôi nhà nước và hệ thống giao thbà cbà cộng xưa cũng tham gia vào cbà việc thúc đẩy ô tô di chuyểnện. Hai cbà ty tiện ích chính của ngôi nhà nước đã được triển khai để xây dựng mạng lưới lưới bộ sạc trên các đường thấp tốc của quốc gia, kết hợp với nỗ lực của chính quyền địa phương.

Các đội ô tô bus và taxi cbà cộng ở nhiều đô thị đã chuyển sang ô tô chạy bằng di chuyểnện, thúc đẩy cbà việc xây dựng nhiều trạm sạc hơn. Trong khi đó, hơn 30 đô thị đã khuyến khích hoặc trợ cấp cho các cbà ty lắp đặt bộ sạc. 

Ngoài ra, Trung Quốc xưa cũng quy định một bộ cắm tiêu chuẩn để sạc EV. Trái ngược với Mỹ - nơi khbà có tiêu chuẩn như vậy, di chuyểnều này đã khiến các tài xế đau đầu khi họ khbà thể tìm thấy phích cắm phù hợp khi ghé một trạm sạc nào đó.

Cuối cùng, cbà việc Trung Quốc chấp nhận hoàn toàn thchị toán bằng mã QR thbà qua các ứng dụng như WeChat và Alipay xưa cũng đã giúp ô tô di chuyểnện trở thành một lựa chọn đơn giản dàng hơn nhiều.

Thành Vũ

• Vingroup
• taxi
• Phạm Nhật Vượng
• ông Phạm Nhật Vượng
• Vinfast
• GSM
• tỷ phú Phạm Nhật Vượng
• VF e34
• GSM Taxi

• Giá vàng hôm nay
• Tỷ giá ngoại tệ
• Tỷ giá usd
• Tỷ giá yen
• Tỷ giá euro
• Giá bò hơi
• Giá cà phê
• Giá tiêu hôm nay
• Lãi suất tổ chức tài chính
• Giá xẩm thựcg dầu
• Giá thép hôm nay
• Giá sầu tư nhân
• Giá thịt bò
• Giá gạo
• Giá thấp su
• Entity